泡沫玻璃板将用于河北石家庄的地铁建筑工程上

泡沫玻璃板是一种保温性隔音性很好的材料，一般用在室内嘈杂的场所，这不备受瞩目的石家庄市城市轨道交通2号线一期工程初步设计，在设计中泡沫玻璃板将用在个车站的内墙中，起到的作用就是保温隔热、隔音。

地铁2号线设15座车站

轨道交通2号线是规划的一条南北向骨干线路。本次初步设计审查的2号线一期工程南起胜利南街的嘉华站，沿胜利南街向北敷设，下穿南二环大桥，线路西偏进入石家庄新客站，出站后沿规划塔北路转向汇通路，线路沿建设大街由南向北敷设，止于本期工程终点西古城站。

线路长度16公里，设车站15座（嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、人民广场站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站），全部为地下线，平均站间距约1公里。其中，换乘站5座（石家庄站、人民广场站、塔谈南站、新世隆站、蓝天圣木站）。

同1号线和3号线一样，未来地铁2号线也同样使用国内先进的A型车，为4动2拖6编组，平均时速80公里。

2号线一期工程的平均车站间距为1公里，为什么这么近呢？市轨道公司总经理韩春素表示，这是目前国际上地铁发展的趋势。一般来讲，普通的地铁站平均站间距在1.2-1.5公里，而现在随着时代的发展，轨道交通的平均站间距在缩小，如巴黎等城市都在将站间距控制在1公里以内，方便人们的换乘和出行。

贯穿南北的一条骨干线路

2号线一期工程的建设，对于石家庄来讲有怎样的重要意义？韩春素表示，从功能定位角度来讲，作为贯穿南北方向的一条骨干线路，它与1号线和3号线组成省会轨道交通线路的主干网，其中1号线沿中山路敷设横贯东西；而2号线和3号线以铁路为界，分别沿建设大街和中华大街敷设，形成东西两条横贯南北的骨干线路。3条主线形成省会轨道“女”字形的3个点，有效地将城市核心区串联起来。而2号线一期工程串联了西古城交通枢纽、北二环居住区、中山路商圈、东三教居住区、石家庄新客站、北方药博园等大客流点；衔接了公路、铁路交通枢纽，是城市客运疏解的重要通道；加强了中心城区与外围组团的联系，有利于支撑产业集群的整体发展。

将来2号线一期工程与栾城连接

“按照原来的规划，地铁2号线二期工程将向南延伸到栾城。而目前根据专家的意见和今后城市的发展考虑，未来2号线一期工程与栾城连接将采用更快速的城市快线形式。”韩春素表示，目前地铁的平均时速为80公里，而城市快线可以达到120-160公里。为了使主城区与周边县市进行连接，今后在规划中将主要考虑通过城市快线来连接。同时，为了进一步加快交通疏解，将在地铁1、2、3号线的起点或终点建设P+R换乘停车场，实现地铁与公交的快速换乘。

2号线一期工程将于下半年开工

韩春素表示，本次审查会的顺利召开，标志着2号线一期工程已完成前期工作，正式进入全面建设阶段。下一步，他们将加紧施工图的设计，同时为征迁、管线改迁等做准备。该工程将于今年下半年开工，2020年底建成通车，这将有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，有效带动石家庄主要商业圈及连接城市南北两极，对实现石市交通战略布局、拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。

初步设计达到国内一流水平

为期3天的2号线一期工程初步设计审查会3日圆满闭幕。会议由省发改委组织，来自北京、上海、广州等的23位国内知名专家在现场踏勘、深入论证的基础上，对轨道交通2号线一期工程《初步设计》给予了充分肯定。

泡沫玻璃板厂家透露：专家组一致认为，地铁2号线一期工程的隔热吸音方面初步设计达到了国内一流水平，主要技术标准符合《地铁设计规范》和《城市轨道交通工程项目建设标准》。